Los cojinetes tensores de BMT Bearings mantienen las correas y cadenas de distribución a la tensión de trabajo correcta, por lo que la transmisión permanece silenciosa, la correa no se desliza y las piezas a su alrededor no se sacuden y provocan fallas prematuras. Los hemos producido en nuestra propia planta en Yuyao, Ningbo durante más de 20 años, bajoNorma Norma ISO 9001:2015yIATF 16949:2016sistemas de calidad.
Nuestra gama abarca transmisiones de accesorios para turismos, motores de vehículos comerciales, maquinaria agrícola y sistemas de transporte industriales. Si ya tiene un número de pieza OEM, envíenoslo; lo compararemos con nuestra base de datos de referencias cruzadas y le enviaremos una cotización y un plan de muestra.
Un cojinete tensor utiliza una estructura giratoria autoajustable que permanece en contacto con la superficie de la correa o cadena y aplica una fuerza de soporte constante. Durante la operación, la alta velocidad de rotación, la fluctuación de la carga y los cambios de temperatura hacen que la correa o cadena se afloje o se salga de la línea. El rodamiento compensa ese movimiento en tiempo real y mantiene tensa la transmisión.
El control preciso de la tensión realiza dos tareas a la vez. Elimina el deslizamiento y el ralentí, por lo que la potencia se transmite de forma continua y precisa; y distribuye la tensión de fricción a través de la transmisión, por lo que la correa, la polea y el eje se desgastan más lentamente. El beneficio es una vida útil más larga para todo el sistema de transmisión, no sólo para el rodamiento en sí.
Los sistemas de transmisión aplican una tensión alterna y constante durante miles de horas. Estas unidades están dimensionadas para esa tarea, conalta capacidad de carga estática y dinámicay sin deformación, aflojamiento o pérdida de capacidad durante el intervalo de servicio.
Dos opciones estándar:acero aleadopara un servicio estable y económico con una fuerte resistencia al desgaste, yacero inoxidablepara alta humedad, polvo o corrosión leve: la opción habitual para maquinaria agrícola y transportadores al aire libre.
Un diseño de sellado cerrado bloquea el polvo, el agua y los residuos antes de que lleguen a las pistas y bolas. Eso es lo que mantiene baja la tasa de fallas en los equipos que trabajan en áreas de barro, paja o lavado.
El mecanizado de precisión y el equilibrio dinámico proporcionan una alta concentricidad rotacional y una pequeña amplitud de vibración, por lo que la unidad funciona sin sacudidas anormales a alta velocidad y mantiene el ruido de la transmisión dentro de los límites del automóvil.
La estructura está diseñada en torno a los principales sistemas de transmisión (correas de distribución del motor y correas serpentinas multiacanaladas), por lo que la unidad se instala directamente en trabajos de reemplazo OEM sin modificaciones.
Se pueden producir diámetros, anchos, tipos de sellos, grados de grasa y empaques no estándar según su plano. Díganos las condiciones de trabajo y propondremos la especificación en lugar de adivinarla.
La producción se realiza bajo un sistema de gestión de calidad documentado. Se verifica la precisión dimensional, el ruido de funcionamiento y la durabilidad de cada lote antes de salir de fábrica, y los registros de inspección pueden viajar con el envío.
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Proceso de dar un título |
Alcance |
Estado |
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Norma Norma ISO 9001:2015 |
Sistema de Gestión de Calidad |
Certificado |
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IATF 16949:2016 |
Sistema de gestión de calidad automotriz |
Certificado |
Dos documentos más están disponibles con su pedido: uncertificado de conformidadpara el lote, y uninforme dimensionalpara las referencias que compraste. Si su proceso de compra los requiere, dígalo en la etapa de cotización y los incluiremos en el pedido.
Estas unidades van allí donde una correa o cadena debe permanecer a una tensión determinada:
Verifique el paralelismo y la alineación entre el rodamiento y la correa o cadena antes de tensar la transmisión. La desalineación carga un lado de la unidad y los primeros síntomas son desgaste desigual, calor y ruido, mucho antes de que se alcance la vida útil nominal.
La sobrecarga prolongada o la tensión excesiva de la correa deforman la estructura y dañan el sello, lo que provoca envejecimiento prematuro y gripado. Utilice las cifras nominales del catálogo, no el ajuste más ajustado que permita el ajustador.
La grasa insuficiente, la grasa degradada o la distribución desigual aumentan inmediatamente la fricción interna. A esto le siguen altas temperaturas, ruidos anormales y desgaste acelerado: estas son las rutas más comunes hacia una falla temprana.
La mayoría de los compradores acuden a nosotros con un número de pieza de otra marca. Nuestra base de datos de modelos cubreAudi, Volkswagen, Ford, Fiat, Peugeot y Škoday comparamos los números OEM conSKF, INA y BREDAequivalentes como una cuestión de rutina. Por lo tanto, puede comparar nuestros rodamientos tensores con el producto que ya compra, en papel, antes de realizar un pedido de prueba.
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que nos envías |
lo que obtienes a cambio |
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Número de pieza OEM o dibujo |
Referencia coincidente, confirmación de dibujo y precio. |
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Una muestra o fotografías claras de la unidad antigua. |
Comprobación de dimensiones y recomendación de material. |
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Volumen anual o trimestral |
MOQ, banda de precios y calendario de entrega |
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Su requisito de embalaje o etiquetado |
Embalaje neutro, con la marca BMT o totalmente personalizado |
Suministro a granel, embalaje de exportación yPersonalización OEMson estándar para nosotros y normalmente se acepta una cantidad de prueba antes de un contrato por volumen. Componentes de transmisión relacionados, comocojinetes de desembragueycojinetes de bomba de aguase pueden consolidar en el mismo envío.
Los cojinetes tensores se asientan contra la correa o cadena y la mantienen a una tensión de trabajo establecida. Absorben la holgura que aparece cuando la transmisión se acelera, la carga cambia o el compartimiento del motor se calienta, lo que evita que la correa se deslice, mantiene la sincronización precisa y reduce el desgaste de la correa, la polea y el eje.
En la práctica, hay cuatro causas: desalineación en la instalación, funcionamiento por encima de la tensión nominal durante períodos prolongados, grasa degradada o con fugas y un sello dañado que deja entrar polvo o agua en la pista de rodadura. Cada uno de ellos suele aparecer primero como ruido, luego como calor y finalmente como una unidad atascada.
Distribución de motores automotrices y transmisiones por correa serpentina, equipos de transferencia y transportadores industriales, y transmisiones por correas y cadenas agrícolas. Si no está seguro acerca de un modelo en particular, envíe el número OEM o una foto y confirmaremos la coincidencia antes de realizar el pedido.
La producción se realiza según ISO 9001:2015 e IATF 16949:2016. Antes del envío se comprueba la precisión dimensional, el ruido de funcionamiento y la durabilidad de cada lote, y los registros de inspección se pueden suministrar con la mercancía. Más de dos décadas de producción en volumen respaldan este proceso.
Sí. Disponemos de una base de datos de compatibilidad que cubre Audi, Volkswagen, Ford, Fiat, Peugeot y Škoda, y realizamos referencias cruzadas con los números de pieza SKF, INA y BREDA. También se admiten accesorios personalizados y suministros de reemplazo a granel.
MOQ depende de la referencia y el embalaje que necesita; Normalmente se acepta una cantidad de prueba antes de un contrato de volumen. Las muestras se cotizan por separado y se pueden producir según su dibujo o un número OEM confirmado, para que pueda verificar el ajuste y el acabado antes de la producción en masa.
Díganos la aplicación y el número de OEM. Confirmaremos qué rodamientos tensores son adecuados, cotizaremos en USD y organizaremos una muestra antes de la producción en masa, sin obligación de su parte.
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No.183, Longfeng, al oeste de la zona industrial de Zhangting, Yuyao, Ningbo, China
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